Síntomas y soluciones para la falla de la válvula solenoide de la transmisión
En una transmisión, la Unidad de Control Mechatronic (ECU) a menudo tiene la tasa de falla más alta, y sus costos técnicos de complejidad y reparación son relativamente altos. Sin embargo, este artículo reducirá su enfoque y examinará un componente clave entre el cuerpo de la válvula y la computadora: la válvula solenoide. A pesar de su tamaño compacto, juega un papel crucial en todo el sistema de transmisión.
Cómo determinar la condición de trabajo de una válvula solenoide
Para verificar si una válvula solenoide funciona correctamente, puede usar los siguientes métodos: primero, suministre la válvula solenoide con el medio controlado - líquido o aire presurizado - a una presión dentro del rango de presión de funcionamiento de la válvula solenoide. Luego, energice la bobina de la válvula solenoide. Si el medio controlado cambia suavemente de abierto a cerrado o reverso, la válvula solenoide está en buenas condiciones. Si no lo hace, puede existir una falla.
El impacto de la falla de la válvula solenoide en los vehículos
La válvula solenoide juega un papel fundamental en la transmisión de un vehículo, controlando la presión del aceite dentro de la transmisión y, a su vez, afectando el cambio de engranaje. Si una válvula solenoide no funciona mal, el vehículo exhibirá una variedad de síntomas inusuales, como idiotas cambiantes, deslizamiento, choque de cambio e incapacidad para cambiar.
¿Cómo podemos diagnosticar y solucionar problemas de fallas en la válvula solenoide? Primero, use un multímetro para medir la continuidad de la bobina de la válvula solenoide. Si la resistencia es anormal, la bobina puede ser corta - circuida o abierta - circuida. Sin embargo, incluso la resistencia normal puede no descartar por completo una falla de la bobina. Por lo tanto, es necesaria una prueba final: use un destornillador pequeño para acercarse a la varilla de metal insertada en la bobina de la válvula solenoide. Si se siente el magnetismo después de que se aplica la potencia, la bobina funciona correctamente; De lo contrario, debe ser reemplazado.
La solución más directa para una falla de la bobina de la válvula solenoide es reemplazarla.
Fallas comunes 2: Problemas de enchufe de válvula solenoide
Si la válvula solenoide usa un diseño de enchufe/enchufe, problemas como problemas con la caña de metal del zócalo o el cableado de enchufe incorrecto (por ejemplo, conectar erróneamente el cable de alimentación al cable de tierra) pueden evitar que la energía alcance la bobina correctamente. Para evitar estos problemas, se recomienda apretar los tornillos de retención después de conectar el enchufe al enchufe. Además, apriete la tuerca de retención después de ensamblar el vástago de la válvula y la bobina.
Además, si el enchufe de la bobina de la válvula solenoide está equipado con un indicador de alimentación LED, asegúrese de que el cableado correcto al usar una fuente de alimentación de CC; De lo contrario, el indicador no se iluminará. Además, tenga cuidado de no mezclar enchufes de alimentación con indicadores de alimentación LED de diferentes niveles de voltaje para evitar que el LED se queme o acorta la fuente de alimentación.
Para las bobinas de la válvula solenoide sin un indicador de energía, la polaridad no es necesario mantenerse. Sin embargo, si el voltaje de la bobina es DC y un circuito de fuga de diodo/resistencia está conectado en paralelo, pueden aplicarse los requisitos de polaridad.
Para este tipo de falla, las posibles medidas incluyen corregir errores de cableado y reparar o reemplazar componentes como el enchufe y el enchufe.
Falla común 3: falla del collar de válvula solenoide
Asegúrese de que la presión del medio que pase a través de la válvula solenoide sea normal. Intente presionar el botón Manual rojo. Si la válvula solenoide no responde, lo que significa que el medio de presión no cambia, el núcleo de la válvula se considera dañado.
Para este problema, primero verifique si hay algún problema con el medio en sí. Por ejemplo, verifique si hay una gran cantidad de agua en el aire comprimido (tenga en cuenta que los separadores de agua de aceite - a veces son ineficaces, especialmente si el diseño de tuberías deficiente da como resultado una acumulación excesiva de agua antes de que el aire comprimido ingrese a la válvula solenoide) o si hay impurezas excesivas en el medio líquido. A continuación, retire cualquier agua o impureza de la válvula solenoide y su tubería. Si el problema persiste, se pueden considerar las reparaciones (como reemplazar el núcleo de la válvula o la válvula solenoide completa), pero esto requiere el tiempo, la paciencia y el esfuerzo necesarios necesarios.
