Principio de funcionamiento de la válvula solenoide automotriz
El principio de funcionamiento de una válvula solenoide automotriz es el siguiente: cuando se energiza, la bobina electromagnética genera fuerza electromagnética para levantar el elemento de cierre del asiento de la válvula, abriendo la válvula; cuando se desenergiza, la fuerza electromagnética desaparece y el resorte presiona el elemento de cierre nuevamente contra el asiento de la válvula, cerrando la válvula.
Hay tres tipos de válvulas solenoides, como sigue:
1. Válvula solenoide de acción-directa distribuida: combina principios de acción-directa y de operación piloto-. Cuando no hay diferencia de presión entre la entrada y la salida, la activación eleva directamente la válvula piloto y el elemento de cierre de la válvula principal secuencialmente, abriendo la válvula. Cuando la entrada y la salida alcanzan la diferencia de presión inicial, la activación activa la válvula piloto, aumentando la presión en la cámara inferior de la válvula principal y disminuyendo la presión en la cámara superior, utilizando así la diferencia de presión para abrir la válvula principal. Cuando está desenergizada, la válvula piloto utiliza la fuerza del resorte o una presión media para empujar el elemento de cierre hacia abajo, cerrando la válvula.
2. Válvula solenoide de acción directa-: cuando se energiza, la bobina electromagnética genera fuerza electromagnética para levantar el elemento de cierre del asiento de la válvula, abriendo la válvula; cuando se desenergiza, la fuerza electromagnética desaparece y el resorte presiona el elemento de cierre nuevamente contra el asiento de la válvula, cerrando la válvula.
3. Válvula solenoide -operada por piloto: cuando se energiza, la fuerza electromagnética abre el orificio piloto, lo que hace que la presión en la cámara superior caiga rápidamente. Esto crea una diferencia de presión alrededor del elemento de cierre, con la presión más baja arriba y más alta abajo. La presión del fluido empuja el elemento de cierre hacia arriba, abriendo la válvula. Cuando se desenergiza, la fuerza del resorte cierra el orificio piloto. La presión de entrada pasa rápidamente a través del orificio de derivación, creando un diferencial de presión alrededor del elemento de cierre, con la presión más baja en la parte inferior y más alta en la parte superior. La presión del fluido empuja el elemento de cierre hacia abajo, cerrando la válvula.
