¿Cuáles son las fallas comunes de las válvulas solenoides?
La válvula solenoide se compone de una bobina electromagnética y un núcleo magnético, y es un cuerpo de válvula que contiene uno o más orificios. Cuando la bobina se energiza o se desenergiza, el funcionamiento del núcleo magnético hará que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula o se corte para lograr el propósito de cambiar la dirección del fluido. Los componentes electromagnéticos de la válvula solenoide se componen de núcleo de hierro fijo, núcleo de hierro móvil, bobina y otros componentes; el cuerpo de la válvula se compone de núcleo de válvula deslizante, manguito de válvula deslizante, base de resorte y otros componentes. La bobina electromagnética se instala directamente en el cuerpo de la válvula, y el cuerpo de la válvula está encerrado en un tubo sellado, formando una combinación simple y compacta. Las válvulas solenoides que se utilizan comúnmente en la producción incluyen dos posiciones de tres vías, dos posiciones de cuatro vías, dos posiciones de cinco vías, etc. Aquí primero hablamos sobre el significado de dos posiciones: para la válvula solenoide, está energizada y desenergizada, y para la válvula controlada, está abierta y cerrada.
La falla de la electroválvula afectará directamente el funcionamiento de la válvula de conmutación y de la válvula reguladora. Entre las fallas más comunes se encuentra la falla de funcionamiento de la electroválvula, que debe verificarse desde los siguientes aspectos:
1. El cabezal de cableado de la válvula solenoide está suelto o el cabezal de cableado está desprendido. La válvula solenoide no debe estar energizada y el cabezal de cableado se puede apretar.
2. Si la bobina de la electroválvula está quemada, puede quitar el cableado de la electroválvula y medirlo con un multímetro. Si está abierto, la bobina de la electroválvula está quemada. La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un aislamiento deficiente y una fuga magnética, lo que da como resultado una corriente excesiva en la bobina y que se queme, por lo que se debe evitar que el agua de lluvia entre en la electroválvula. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión es insuficiente, lo que también puede provocar que la bobina se queme. En el tratamiento de emergencia, el botón manual de la bobina se puede girar de la posición "0" durante el funcionamiento normal a la posición "1" para abrir la válvula.
3. La válvula solenoide está atascada: el espacio libre correspondiente entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula de la válvula solenoide es muy pequeño (menos de 0.008 mm), y generalmente se ensambla en una sola pieza. Cuando se introducen impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante, es fácil que se atasque. El método de tratamiento consiste en utilizar un alambre de acero para sacarlo del pequeño orificio de la cabeza para que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4 para que el núcleo de la válvula pueda moverse de manera flexible en el manguito de la válvula. Al desmontar, se debe prestar atención a la secuencia de montaje de cada componente y a la posición del cableado externo para que el reensamblaje y el cableado sean correctos. También es necesario verificar si el orificio de rociado de neblina de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.
4. Fugas: Las fugas provocarán una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula corrediza está desgastada, lo que provoca que varias cavidades pierdan aire. Cuando se trata de la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar el momento adecuado y se debe manipular la válvula solenoide cuando esté desenergizada. Si no se puede manejar dentro de un espacio de conmutación, se puede suspender el sistema de conmutación y manejarlo con calma.
